通用汽车破产的联想

通用汽车破产的联想
2009/06/15
●温任平

奥巴马精明干练，他已改变了候任总统拯救国产汽车的小企图或意愿，派财长盖茨勒为年杪他的中国行铺路。救国家当然比救汽车重要啦——
美国的3大汽车公司通用、克莱斯勒、福特，先后宣布申请破产保护，还记得去年11月10日当时的美国候任总统奥巴马还特地前去白宫与小布什商谈了90分钟，力陈援助3大汽车的重要性。当时的小布什没有承诺什么，因为包括当时的财长包尔森在内的财政专家，还有共和党党要及大部分白宫幕僚都反对拯救底特律的3大汽车企业。没想到候任时期的奥巴马在上任4个月后，居然会让本来就百孔千疮的克莱斯勒破产，最近更让象征美国国威的GM(通用)步克莱斯勒后尘申请破产。

50年代威风八面
克莱斯勒的破产并不奇怪，这间公司太烂，但福特(Ford)在汽车业是老招牌，历史含金量最高；而通用是美国汽车工业的龙头老大，自1932年即击败福特成为世界排名第一的汽车生产公司，雄踞“世界最大”长达77年。50年代可以说是通用最威风八面的年代，通用汽车在美国的市占率逾
50%。由于通用的市占率与主导地位，美国政府曾考虑用反垄断法把通用拆细，这情形与美国近年来的
紧盯微软电脑，并以反垄断法对付微软相似。

1952年，通用之声势如日中天，是年艾森豪威将军获共和党提名竞选总统，并顺利选上。这位五星上
将委任当时的通用总裁查尔斯威尔逊为国防部长。踌躇满志的威尔逊在1953年1月15日的参议院听证
会，面对询问讲了一句震撼全世界的话： “多年来我一直认为：对我们国家有利的就对通用有利，反之亦
然。”（what is good for the country is good for GM, and vice versa）。

当然那时的威尔逊总裁完全无法预料，在经过了几个世代后，GM于90年代中期就开始走下坡。2000年，瓦格纳继任通用总裁，因处理不当，亏掉20亿美元，瓦格纳虽然施出浑身解数，开发新车种，推出多款新车型，但仍保不住通用下滑的命运。

2005年，通用全年亏损高达86.5亿美元。2008年油价高飙，通用旗下的“悍马”（Hummer）耗油量之
大，令消费者退避三舍。当然底特律汽车工业的没落和丰田（Toyota）、本田（Honda）、日产
（Nissan）还有其他日本汽车的愈来愈受到美国人的欢迎有关，所谓此消彼长。日本的3大汽车公司
质佳
省油，不断在技能上创新求进，相形之下，美国的3大汽车仿似臃肿的恐龙，反应迟钝，不思变革，被
淘汰只是时间问题，油价飙升与金融风暴仅加速了它们衰败的命运。

撙节开销裁退员工
今日取代通用成为“世界汽车之最”的是丰田，虽然日本汽车在这一轮的金融海啸中亦受重创，从丰
田2008年的盈利锐减了71%，可窥见端倪。但这并未伤及日本汽车公司的元气，虽然它们为了撙节开
销，裁退了不少员工，也减少了过去给予员工的一些福利。日本汽车的3大应该能捱过这趟凶猛的经
济衰退，但通用撑不下了，取代瓦格纳成为通用新总裁的享德森在2009年6月1日申请破产。一个美
国梦破碎了，据悉硕果仅存的福特目下正增产以填补克莱斯某与通用留下来的“市场缺口”（market
gap），因为美国人当中还是有不少保守人士相信“爱美国就得用国货”。

救国家比救汽车重要

一叶落而知秋。小布什掌政8年，穷兵黩武，财务赤字不断扩大。次贷引发金融危机后，800多间银行
倒闭，美国国力日衰，上任后的奥巴马了解到为美国汽车注资纾困，等同姑息养奸。当前的世界局势很
奇怪也很微妙，美国是世界最大的负债国，中国是世界最大的债权国；美国政府现在鼓励国人储蓄，中
国为了促进内需，刺激国民消费。美国人现在愈来愈喜欢耗油量小的日本汽车，但耗油量小的日本汽车
在中国市场销量反而委缩，耗油量较大的豪华轿车，甚受欢迎。此消此长，互补有无，使中美两国愈来
愈像命运共同体。冷战时代，美苏关系是“保证一起核子毁灭”；当前的中美关系是“保证一起经济
毁灭”。中国持有大量的美国国债，一甩手掷出去，美元的价值趋零，变成废纸一张，但中国30年来
改革开放累积的2万亿美元外汇储备，亦化为乌有。

奥巴马精明干练，他已改变了候任总统拯救国产汽车的小企图或意愿，派国务卿希拉里、众议院议长
佩洛西、财长盖茨勒为年杪他的中国行铺路。救国家当然比救汽车重要啦。